CDL Inspección del Vehículo 4

Question 1

¿Qué parte de la inspección ayuda a detectar problemas que aparecen después de conducir durante un tiempo?

Accepted Answer

La inspección posterior al viaje

Answer

La inspección posterior al viaje (post-viaje) ayuda a detectar problemas que se desarrollan durante la operación, para repararlos antes del próximo viaje y completar el DVIR.

Question 2

Al inspeccionar las correas (bandas) del motor, ¿qué busca?

Accepted Answer

Grietas, desgaste y tensión adecuada

Answer

Las correas deben revisarse por grietas, deshilachado, desgaste y tensión correcta. Una correa floja o rota puede causar sobrecalentamiento o pérdida de funciones importantes.

Question 3

Durante la prueba estática de frenos de aire, después de cargar el sistema y apagar el motor, ¿qué se mide al pisar y mantener el pedal del freno?

Accepted Answer

La tasa de pérdida (fuga) de presión de aire

Answer

Con el sistema cargado y el pedal de freno presionado y mantenido, se mide cuánta presión de aire se pierde por minuto para verificar que la fuga esté dentro del límite permitido.

Question 4

¿Por qué un conductor debe firmar el reporte DVIR del día anterior?

Accepted Answer

Para confirmar que revisó los defectos reportados y que fueron reparados o no requieren reparación

Answer

El conductor revisa el DVIR anterior y, si había defectos, firma para certificar que fueron reparados o que no era necesario repararlos, garantizando que el vehículo es seguro.

Question 5

¿Qué herramienta se usa comúnmente para medir la profundidad de la banda de rodadura de un neumático?

Accepted Answer

Un medidor de profundidad de banda (galga)

Answer

Se utiliza un medidor o galga de profundidad de banda de rodadura para confirmar que los neumáticos cumplen con la profundidad mínima legal (4/32 delanteros, 2/32 los demás).

Examen de CDL Practice Test

Examen de CDL Practice Test

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