Simulado DETRAN Mecânica Básica 2 — Questions and Answers
Question 1: Qual é a pressão de calibragem correta dos pneus de um veículo de passeio comum?
- Deve ser verificada apenas visualmente, sem uso de manômetro
- É definida pelo fabricante do veículo e indicada no manual ou na tampa do bocal de combustível (Correct answer)
- Deve ser sempre 32 PSI para todos os modelos de veículos
- Pode ser ajustada livremente pelo motorista conforme sua preferência
Correct answer: É definida pelo fabricante do veículo e indicada no manual ou na tampa do bocal de combustível
A pressão correta dos pneus é determinada pelo fabricante do veículo e normalmente está indicada no manual do proprietário, na coluna da porta ou na tampa do bocal de combustível. Calibrar com pressão incorreta compromete a dirigibilidade, o consumo de combustível e a segurança.
Question 2: Com que frequência o condutor deve verificar a calibragem dos pneus?
- Apenas antes de viagens longas, acima de 500 km
- Uma vez por mês e sempre antes de viagens longas (Correct answer)
- A cada dois anos, na revisão geral do veículo
- Somente quando o pneu apresentar sinais visíveis de murcha
Correct answer: Uma vez por mês e sempre antes de viagens longas
A calibragem dos pneus deve ser verificada mensalmente e sempre antes de viagens longas, pois os pneus perdem pressão naturalmente ao longo do tempo. Pneus mal calibrados aumentam o risco de acidentes e reduzem a vida útil dos pneus.
Question 3: O que indica o desgaste irregular nos pneus, como desgaste apenas nas bordas?
- Pneu com pressão abaixo do recomendado (subcalibrado) (Correct answer)
- Pneu com pressão acima do recomendado (sobrecalibrado)
- Uso de pneus de marcas diferentes no mesmo eixo
- Desequilíbrio apenas no sistema de direção
Correct answer: Pneu com pressão abaixo do recomendado (subcalibrado)
Quando o pneu está subcalibrado (com pressão abaixo do recomendado), as bordas ficam em maior contato com o asfalto, gerando desgaste excessivo nas laterais. Já o pneu sobrecalibrado tende a desgastar mais no centro da banda de rodagem.
Question 4: O que é o indicador de desgaste (TWI) presente nos pneus?
- Uma marca no flanco do pneu que indica a data de fabricação
- Um ressalto na ranhura do pneu que indica o limite mínimo de profundidade do sulco (Correct answer)
- Um código numérico que representa a carga máxima suportada
- Um símbolo que indica que o pneu é adequado para uso em estradas molhadas
Correct answer: Um ressalto na ranhura do pneu que indica o limite mínimo de profundidade do sulco
O TWI (Tread Wear Indicator) é um ressalto localizado no fundo das ranhuras do pneu com 1,6 mm de altura. Quando a banda de rodagem se nivelar com esse indicador, o pneu atingiu o limite mínimo legal e deve ser substituído imediatamente.
Question 5: Quando é obrigatória a substituição de um pneu no Brasil, conforme o Código de Trânsito Brasileiro?
- Quando o pneu completar 5 anos de uso, independentemente do desgaste
- Quando a profundidade dos sulcos da banda de rodagem for inferior a 1,6 mm (Correct answer)
- Quando o pneu apresentar qualquer mancha ou descoloração na lateral
- Quando o veículo completar 50.000 km rodados
Correct answer: Quando a profundidade dos sulcos da banda de rodagem for inferior a 1,6 mm
O CTB e as normas do CONTRAN determinam que pneus com profundidade de sulco inferior a 1,6 mm são considerados em condições inadequadas e devem ser substituídos. Circular com pneus nessas condições é infração gravíssima e risco à segurança.
Question 6: Qual é o procedimento correto ao calibrar pneus em relação à temperatura?
- Calibrar sempre com o pneu quente, logo após rodar, para maior precisão
- A temperatura do pneu não influencia na pressão; pode ser calibrado a qualquer momento
- Calibrar preferencialmente com o pneu frio, pois o calor aumenta a pressão interna (Correct answer)
- Calibrar apenas no inverno, quando as temperaturas são mais baixas
Correct answer: Calibrar preferencialmente com o pneu frio, pois o calor aumenta a pressão interna
A calibragem deve ser feita com o pneu frio (veículo parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km). O calor gerado pelo atrito durante o uso aumenta a pressão interna, o que pode levar a uma leitura incorreta e calibragem inadequada.
Question 7: O que pode ocorrer ao trafegar com pneus sobrecalibrados (pressão acima do recomendado)?
- Aumento da aderência ao solo em curvas e frenagens de emergência
- Redução do desgaste uniforme e aumento da vida útil do pneu
- Maior rigidez, desgaste central excessivo e perda de aderência em superfícies irregulares (Correct answer)
- Melhora no conforto dos ocupantes devido à maior absorção de impactos
Correct answer: Maior rigidez, desgaste central excessivo e perda de aderência em superfícies irregulares
Pneus sobrecalibrados ficam mais rígidos, com a parte central da banda de rodagem mais projetada, causando desgaste excessivo no centro e reduzindo a área de contato com o asfalto. Isso prejudica a aderência, especialmente em piso molhado e superfícies irregulares.
Question 8: Por que é recomendado incluir o estepe na rotação periódica dos pneus?
- Para que o estepe acumule desgaste igual aos demais e possa ser descartado junto
- Para manter o estepe calibrado e em bom estado de uso, distribuindo o desgaste entre todos os pneus (Correct answer)
- Para evitar que o estepe fique murcho enquanto armazenado no porta-malas
- A inclusão do estepe na rotação não é recomendada pelos fabricantes
Correct answer: Para manter o estepe calibrado e em bom estado de uso, distribuindo o desgaste entre todos os pneus
Incluir o estepe na rotação periódica garante que ele permaneça com desgaste compatível aos demais pneus e esteja em boas condições para uso em emergências. A rotação regular também distribui o desgaste de forma mais uniforme entre todos os pneus, prolongando a vida útil do conjunto.
Simulado DETRAN Mecânica Básica 2
Qual é a pressão de calibragem correta dos pneus de um veículo de passeio comum?