PER Motores Marinos Básico 2 — Questions and Answers
Question 1: ¿Cuáles son los niveles que debe verificar el patrón antes de arrancar un motor marino intraborda?
- Nivel de aceite del motor, nivel del refrigerante, nivel del combustible y estado de la correa del alternador (Correct answer)
- Solo el nivel de combustible
- Solo el nivel de aceite y nada más
- El nivel del mar donde está amarrada la embarcación
Correct answer: Nivel de aceite del motor, nivel del refrigerante, nivel del combustible y estado de la correa del alternador
Antes de arrancar un motor intraborda, el patrón debe verificar los niveles de aceite del motor (y caja de cambios si la tiene), el refrigerante del sistema de refrigeración cerrado, el combustible disponible y el estado de las correas y mangueras visibles.
Question 2: ¿Qué es la 'cavitación' de una hélice y cuándo ocurre?
- Formación de burbujas de vacío alrededor de las palas que reduce el empuje y puede dañar la hélice; ocurre a alta velocidad o con hélice dañada (Correct answer)
- Solo el sonido normal de la hélice a máxima potencia
- Efecto positivo que aumenta la velocidad en ciertos barcos
- Solo ocurre con motores diésel, no de gasolina
Correct answer: Formación de burbujas de vacío alrededor de las palas que reduce el empuje y puede dañar la hélice; ocurre a alta velocidad o con hélice dañada
La cavitación ocurre cuando la presión local del agua alrededor de las palas de la hélice cae por debajo de la presión de vapor del agua, formando burbujas que implosionan y dañan la hélice. Reduce el empuje y puede causar vibraciones y daños importantes.
Question 3: ¿Qué es el 'motor fuera de borda' y cuáles son sus principales ventajas?
- Motor desmontable que se monta en el espejo de popa; ventajas: fácil acceso para mantenimiento, desmontable, dirige el empuje (Correct answer)
- Motor ubicado en la popa dentro de la embarcación
- Solo puede montarse en embarcaciones de menos de 5 metros
- Motor que solo funciona fuera del agua durante el mantenimiento
Correct answer: Motor desmontable que se monta en el espejo de popa; ventajas: fácil acceso para mantenimiento, desmontable, dirige el empuje
El motor fuera de borda (fueraborda) es una unidad autónoma (motor + transmisión + hélice) montada en el espejo de popa. Sus ventajas son: facilidad de mantenimiento, posibilidad de desmontaje, el eje actúa como timón al girar, y libera espacio interior.
Question 4: ¿Qué es el 'neutro' en la caja de cambios de un motor marino y cuándo se usa?
- Posición en que el motor gira pero no transmite potencia a la hélice; se usa en maniobras y para el arranque en caliente (Correct answer)
- Solo para parar el motor de emergencia
- Para invertir el giro de la hélice automáticamente
- Solo existe en motores de más de 100 CV
Correct answer: Posición en que el motor gira pero no transmite potencia a la hélice; se usa en maniobras y para el arranque en caliente
El neutro es la posición de la palanca de cambios en que el motor está en marcha pero el embrague está desengranado, sin transmitir movimiento a la hélice. Se usa antes de arrancar el motor, en paradas momentáneas y durante las maniobras de aproximación.
Question 5: ¿Qué causa el síntoma de 'humo negro' en los gases de escape de un motor marino diésel?
- Exceso de combustible (mezcla rica): inyectores sucios, filtro de aire obstruido o exceso de carga (Correct answer)
- Falta de aceite de motor
- El motor está bien calibrado y es el color normal
- Solo ocurre en arranques en frío durante los primeros minutos
Correct answer: Exceso de combustible (mezcla rica): inyectores sucios, filtro de aire obstruido o exceso de carga
El humo negro en un motor diésel indica combustión incompleta por exceso de combustible: inyectores sucios o defectuosos, filtro de aire obstruido (falta de aire) o el motor está siendo forzado más allá de su capacidad. Requiere diagnóstico y revisión.
Question 6: ¿Qué es el 'motor de cola' o 'Z-drive' (popa-unidad)?
- Sistema de propulsión intraborda en que la transmisión atraviesa el fondo y la hélice puede girar 360 grados para mejorar la maniobrabilidad (Correct answer)
- Motor ubicado en la proa de la embarcación
- Fueraborda de gran potencia para embarcaciones de competición
- Sistema de propulsión con dos hélices contrarrotantes
Correct answer: Sistema de propulsión intraborda en que la transmisión atraviesa el fondo y la hélice puede girar 360 grados para mejorar la maniobrabilidad
El motor de cola (sistema Volvo Penta IPS, Z-drive o stern drive) es un sistema donde el motor es intraborda pero la transmisión sale por la popa (como un fueraborda). La unidad de cola puede orientarse para dirigir el empuje, mejorando la maniobrabilidad.
PER Motores Marinos Básico 2
¿Cuáles son los niveles que debe verificar el patrón antes de arrancar un motor marino intraborda?