PER Motores Marinos Básico 1 — Questions and Answers
Question 1: ¿Cuál es la diferencia principal entre un motor de 2 tiempos y uno de 4 tiempos en fuerabordas?
- El motor de 2 tiempos completa el ciclo en una vuelta del cigüeñal; el de 4 tiempos en dos vueltas, siendo más eficiente y ecológico (Correct answer)
- Los motores de 2 tiempos son siempre más potentes
- Los de 4 tiempos no necesitan aceite en el combustible
- Los de 2 tiempos tienen mayor duración que los de 4 tiempos
Correct answer: El motor de 2 tiempos completa el ciclo en una vuelta del cigüeñal; el de 4 tiempos en dos vueltas, siendo más eficiente y ecológico
El motor de 2 tiempos completa el ciclo de explosión en cada vuelta del cigüeñal, mezclando aceite con la gasolina. El de 4 tiempos completa el ciclo en dos vueltas, es más silencioso, económico y ecológico, y tiene sistema de lubricación independiente.
Question 2: ¿Qué es el 'sistema de refrigeración por agua de mar' en un motor marino?
- Sistema que enfría el motor usando agua captada del exterior; debe purgarse con agua dulce al guardar la embarcación (Correct answer)
- Sistema de refrigeración cerrado con anticongelante
- Solo existe en motores diésel de gran potencia
- Solo es necesario en motores de más de 50 CV
Correct answer: Sistema que enfría el motor usando agua captada del exterior; debe purgarse con agua dulce al guardar la embarcación
La mayoría de motores marinos se refrigeran captando agua del mar y haciéndola circular por el motor para absorber el calor. Al guardar la embarcación, especialmente en invierno, debe purgarse el sistema con agua dulce para evitar daños por corrosión o heladas.
Question 3: ¿Qué indica el testigo de temperatura del agua en el panel de instrumentos del barco?
- El motor está sobrecalentándose; debe reducirse la velocidad o parar el motor para investigar la causa (Correct answer)
- Solo avisa si el nivel de agua es bajo
- Indica que el motor está en temperatura óptima de funcionamiento
- Avisa de que el motor necesita aceite urgentemente
Correct answer: El motor está sobrecalentándose; debe reducirse la velocidad o parar el motor para investigar la causa
El testigo de temperatura del agua encendido en rojo indica sobrecalentamiento del motor. Las causas más frecuentes son obstrucción de la entrada de agua de mar (algas, plásticos), avería de la bomba de agua o falta de refrigerante. Debe pararse el motor para evitar daños graves.
Question 4: ¿Qué combustible se usa típicamente en motores fueraborda de gasolina y cuál es su octanaje mínimo?
- Gasolina sin plomo de al menos 95 octanos (Super) (Correct answer)
- Diésel marino de alta viscosidad
- Gasolina de 91 octanos mezclada con aceite dos tiempos
- Cualquier gasolina disponible en tierra
Correct answer: Gasolina sin plomo de al menos 95 octanos (Super)
Los motores fueraborda de gasolina requieren gasolina sin plomo de al menos 95 octanos para su correcto funcionamiento. En los de 2 tiempos se mezcla con aceite específico en la proporción indicada por el fabricante. Los de 4 tiempos tienen el aceite en un cárter separado.
Question 5: ¿Qué es la hélice de pasos variables y cuál es su ventaja?
- Hélice que puede cambiar el ángulo de sus palas mientras navega, optimizando la eficiencia a distintas velocidades (Correct answer)
- Hélice que gira en sentido alternativo con cada vuelta del motor
- Solo se usa en veleros de competición de alta velocidad
- Hélice con más de 6 palas para mayor tracción
Correct answer: Hélice que puede cambiar el ángulo de sus palas mientras navega, optimizando la eficiencia a distintas velocidades
La hélice de pasos variables permite ajustar el ángulo de las palas mientras el motor gira, optimizando la propulsión tanto a baja velocidad (máxima tracción) como a alta velocidad (máxima eficiencia). Son más complejas y costosas pero ofrecen mayor versatilidad.
Question 6: ¿Qué es el 'trim' o inclinación de un motor fueraborda?
- Ajuste del ángulo del motor respecto al espejo de popa para optimizar la actitud de la embarcación y el consumo (Correct answer)
- Solo el ajuste de la altura de montaje del motor
- El ajuste de la mezcla de aire y combustible
- Solo en motores de más de 200 CV con control hidráulico
Correct answer: Ajuste del ángulo del motor respecto al espejo de popa para optimizar la actitud de la embarcación y el consumo
El trim es el ajuste del ángulo del motor fueraborda respecto a la vertical del espejo de popa. Un trim correcto mejora la actitud de la embarcación, reduce la resistencia hidrodinámica, optimiza el consumo de combustible y mejora la velocidad máxima.
PER Motores Marinos Básico 1
¿Cuál es la diferencia principal entre un motor de 2 tiempos y uno de 4 tiempos en fuerabordas?