CAP Seguridad Vial y Prevención de Riesgos 4 — Questions and Answers
Question 1: ¿Qué es la 'zona de impacto reducido' en la cabina de un camión moderno?
- Diseño estructural que protege al conductor absorbiendo energía en colisión frontal (Correct answer)
- Área de carga con amortiguación especial
- Sistema de airbag lateral
- Zona de descanso reforzada de la cabina
Correct answer: Diseño estructural que protege al conductor absorbiendo energía en colisión frontal
La zona de impacto reducido (o zona deformable) es la parte frontal de la cabina diseñada para absorber la energía del impacto en una colisión frontal, protegiendo el habitáculo del conductor de la deformación.
Question 2: ¿Por qué es especialmente peligroso el punto ciego derecho en un camión articulado en ciudad?
- Los ciclistas y peatones quedan ocultos y pueden ser arrollados en giros a la derecha (Correct answer)
- Solo existe en autopistas a alta velocidad
- El espejo lateral compensa totalmente este punto ciego
- Solo afecta al semirremolque, no a la cabeza tractora
Correct answer: Los ciclistas y peatones quedan ocultos y pueden ser arrollados en giros a la derecha
El ángulo ciego derecho de un camión articulado es extenso y en giros a la derecha puede ocultar completamente a ciclistas o peatones. Es una de las principales causas de accidentes mortales de camiones en entornos urbanos.
Question 3: ¿Qué es el cinturón de seguridad y cuándo es obligatorio en camiones?
- Siempre que el vehículo esté en marcha, incluido el conductor (Correct answer)
- Solo en autopistas y autovías
- Únicamente si el tacógrafo lo registra
- Solo en condiciones de lluvia o hielo
Correct answer: Siempre que el vehículo esté en marcha, incluido el conductor
El cinturón de seguridad es obligatorio para el conductor y todos los ocupantes del vehículo en todo momento mientras el vehículo esté en marcha, independientemente del tipo de vía o las condiciones meteorológicas.
Question 4: ¿Qué medida de seguridad reduce el riesgo de vuelco en curvas para vehículos articulados?
- Reducir la velocidad antes de entrar en la curva y no frenar dentro de ella (Correct answer)
- Acelerar suavemente en la curva para estabilizar
- Frenar bruscamente si se nota inestabilidad
- Desconectar el ESP en curvas cerradas
Correct answer: Reducir la velocidad antes de entrar en la curva y no frenar dentro de ella
Para evitar el vuelco en curvas, el conductor debe reducir la velocidad antes de entrar en la curva (no dentro), mantener una velocidad constante durante el giro y no realizar maniobras bruscas que desestabilicen la carga.
Question 5: ¿Cuál es la causa más frecuente de incendio en vehículos pesados?
- Fallos eléctricos y sobrecalentamiento del sistema de frenos (Correct answer)
- Fugas de combustible exclusivamente
- Incendios provocados por terceros
- Cortocircuitos en el sistema de iluminación
Correct answer: Fallos eléctricos y sobrecalentamiento del sistema de frenos
Los fallos eléctricos (cortocircuitos en el cableado) y el sobrecalentamiento de los frenos de servicio (por uso excesivo en descensos) son las causas más frecuentes de incendio en vehículos pesados.
Question 6: ¿Qué es el 'efecto túnel' en la conducción nocturna o en condiciones de visibilidad reducida?
- Concentración visual solo en lo iluminado por los faros, perdiendo la visión periférica (Correct answer)
- Efecto óptico en el interior de túneles reales
- Mejora de la visión por contraste de oscuridad
- Solo se produce en conductores con problemas de visión
Correct answer: Concentración visual solo en lo iluminado por los faros, perdiendo la visión periférica
El efecto túnel es la tendencia del ojo a concentrarse únicamente en la zona iluminada por los faros, perdiendo la percepción periférica. Hace que el conductor pierda información de lo que ocurre a los lados de la carretera.
CAP Seguridad Vial y Prevención de Riesgos 4
¿Qué es la 'zona de impacto reducido' en la cabina de un camión moderno?